运维年度工作计划

（15篇）

时间的脚步是无声的，它在不经意间流逝，成绩已属于过去，新一轮的工作即将来临，为此需要好好地写一份计划了。相信大家又在为写计划犯愁了吧？以下是小编整理的运维年度工作计划，希望能够帮助到大家。

运维年度工作计划1

结合公司今年运营发展的思路，我部门今年将重点提升网络服务质量，提高运维人员综合业务素质。

一、运维部基本情况：

运维部主要维护十二师辖区和乌鲁木齐市区两部分，其中十二师辖区内有五大团场片区，共有用户44126实际使用用户为35525，三网用户2237户，现有维护员13人。市区维护26个小区，共有用户22570，现有维护员2人。

二、20xx年运维部维修故障分析

20xx年全年故障发生共10657起，占总用户数的x%，故障率为x，主要分为：马赛克，装修改线，公用电停电，用户光纤损坏，拆迁，机顶盒坏等。

1、小区共用电停电造成的故障占运维故障的50%，主要原因是：不能及时补电，交纳电费受小区物业的控制。

2、用户光纤损坏（人为和自然、工程）占10%，加强日常线路维护。

3、老机顶盒损坏5%，主要原因，大部分用户是20xx年左右的’用户，使用寿命已到，造成故障。

4、用户装修改线15%造成线路不通，和用户光纤的损坏造成二次熔接。

5、拆迁用户的维修10%。

6、其他原因占10%。

三、20xx年机房维护情况说明

现有机房10个，计划新增机房1个，存在的问题，分机房停电不能及时供电第一时间到现场解决故障，存在很大的安全隐患。

四、20xx年的工作计划

1、重点解快因用电造成的故障，与小区物业部协商取得供电支持，计划在今年年初对辖区内的共用电改造工作。

2、抢修组已做到责任制到片区及时处理光纤故障，做好对用户禁止装修改线的宣传工作。

3、为了提高机房安全运行传输质量，加快建设网路机房监控设施，预计建设现有分机房11个。

4、维护人员的综合业务素质，加强培训，年初针对运维网络技术和公司考核管理的培训计划一周一次上半年，下半年两周一次和对新进员工的资质培训，月度考试与工资挂钩，提升运维人员的服务统一标准，

5、完善安全生产制度，搞好安全生产工作。每月定期对机房进行寻查、巡检工作。对运维人员不定期抽检技术性工作流程。

6、加强运维人员的市场营销意识，新业务推介与提成。

7、今年需建设好主干线的环路（列如：师机房至104团，104团至西山等）和网管系统，做好网络运行质量。

8、今年运维部计划分5个大片区其中城区26个小区，用户22570户其中现有三网用户1509户，3人一辆车维护，西山、104团三网用户6211户，3个人维护，头屯河农场三网用户7421户2人维护，三平农场三网用户11360户2人维护，五一农场三网用户7090户，2人维护，抢修组4人一辆车负责5个大片区光缆用户光纤、主干光缆的维修维护。

9、今年工程部改造老校区的光纤到户的同时改造维修量较大的老有线电视小区。（列如：五一农场诒心园小区一期，楼兰酒厂，光华学校等）。

10、由于公司的.网路不只是传输有线电视还传输了数据业务而且用户不断增加，光缆全部是寄挂或借用在别人的管道和木杆抢修查找断点耽误时间，不能及时修复，由其晚上对运行维修带来很大困难，今年计划建设好主干线的环路（列如：师机房至104团，104团至西山等）和网管系统，做好网络运行质量。

11、积极配合工程部做好城郊主干网、本地传输网、及弱点管道和各团场分机房建设，竣工验收工作及维护等其他工作任务。

12、落实运维部的各项管理制度，明确目标管理，理顺工作流程，为了更好地为用户服务，从而提高用户满意度建立良好的天娱传媒口碑。

运维年度工作计划2

时间一晃而过，弹指之间，xx年悄然而至，自从xx年3月份刚进入公司，我是第一次接触公司、接触通信行业、接触公司网络管理及维护。虽然跟我的专业和技能都一致，以下就是我的年终总结。

但所有的实际经验都是第一次，让我没有任何准备，同样也打消了任何顾虑，人生就是这样，所有的一切都是要从第一次开始，没有接触过、干过并不可怕，领导给了我机会，让我有了一次尝试、一次展现自己的平台，那么我一定会更加倍的努力做好工作才是最大的回报。并且也是对自己的一次肯定。经过一段时间的工作及陌生环境的磨合，专心钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平。遵纪守法，踏实工作认真完成领导交办的各项工作任务，使自己渐渐的融入和适应到新的.工作环境中。

刚一开始接手工作的时候，发现公司大部分工作电脑都没有安装安全防护软件和升级系统补丁;员工随意安装系统及应用软件，致使公司局域网内病毒隐患严重、工作不稳定和系统崩溃，工作秩序被打乱，员工不严格要求自己，上班时间聊*****等;为此公司和个人工作经常受到影响,工作效率降低。针对这种情况，我采取了以下措施：

1、先对公司员工进行一次基本知识培训，让员工了解到计算机的正确使用方法，病毒防范，重要文件的备份等。从而大大提高了员工对电脑使用的熟练程度。

2、先恢复良好的秩序。电脑使用时如发现故障和需更改设置，必须先报告公司运维人员，由专门人员来进行专业及针对化的操作，个人不能私自进行改动，进行这样做的目的避免由于人为的盲目操作使某一台电脑的故障影响整个局域网内的其它工作，使故障扩大化，并延长了解决问题的周期。

3、使员工使用统一的、经过安全测试的系统及应用软件，安装、设置统一的杀毒软件、防火墙等安全防护软件，且经过努力实践，并在每台机器上设定了自动系统补丁升级及定期查杀规则。

对于个人的关键性数据资料、邮件进行路径转移备份，使这些数据远离危险故障点，避免意外丢失所带来的严重后果。操作系统进行常规定期备份，便于事后的还原。

运维年度工作计划3

1、总体介绍计划总则

20xx年度服务管理计划用于指导公司服务团队在本年度内按照服务级别协议（下简称“SLA“）以及服务目录，实施服务管理与服务运营活动。实施服务管理计划的目的是达成公司既定的服务质量目标、规划并合理使用资源、保证业务连续性和IT服务连续性、不断改进服务过程。为客户提供稳定、安全、高效运行的业务系统。为建立符合国际/国内服务标准的运维服务体系进行尝试。适用范围用于服务管理的全生命周期过程，计划内容在实际执行过程中若有变更，则将适时修改计划内容，并由总经理批准后发布。

2、总体概述组织架构

xxxx公司运维服务体系组织架构图具体职能参见《xxxx运维服务体系组织结构图及职责》。

3、服务质量管理计划服务质量管理活动

为达成服务质量目标，检查运维体系的实施情况，20xx年度计划执行的’服务质量管理活动有：

运维服务能力内审

审核运维服务活动及其结果是否符合策划的安排，确保运维服务体系的有效性。

运维服务能力内审由质量部负责组织实施。

运维服务能力管理评审

管理评审目的是对公司运维服务管理体系进行系统评审，识别并确定各种改进的机会和需要，确保运维服务管理体系持续的适宜性、充分性和有效性。

运维服务能力管理评审由管理者代表负责组织实施，质量部协助。

运维服务体系过程改进

日常工作中，通过对运维服务项目过程的监督检查，收集服务提供过程中存在的问题，确定运维服务改进的需求。

定期收集和分析运维服务指标完成情况，发现并确定运维服务改进需求。各相关指标，每季进行收集和分析。

对客户反馈意见进行收集和分析（包括满意度调查结果和客户投诉意见），了解客户意见和需求，为改进提供依据。客户满意度调查每季开展一次。

完成20xx年度未关闭的过程改进事项，详见《运维服务能力管理改进建议与跟踪表》。

服务过程质量监督

质量部通过对运维服务项目进行过程监督检查，及时发现问题并督促问题及时解决和改进，以确保运维服务按服务规范实施并按约交付服务。服务质量监督检查由质量专员制定《项目质量保证计划》，按计划实施并报告。

运维年度工作计划4

现阶段本公司的IT运维管理，存在着重操作、轻理论、重结果、轻总结的情况。根据实际统计，在日常的IT运维中。大约70%以上的故障是由业务人员发现的，而IT运维人员更多是担任救火队员的角色，表明了运维工作存在着大量的监测盲点，IT运维的工作处于相对被动的状态。这种传统的“见招拆招”式的IT运维管理方式已经不能满足公司内部日趋扩大的信息化应用，而且在一定程度上也制约和影响了业务的开展。

如何提高工作效率，规避风险，更好的做好IT管理和运维工作，将作为现阶段运维工作的首要任务。我认为应从以下几个层面加强和完善IT管理和运维工作，可以改善IT运维工作的现状。

首先、要转变IT运维管理工作方式和理念。强调从技术型向管理型转变。公司的应用系统（OA、ERP）和网络系统已经成支撑业务正常运转的重要基础，保证应用系统和网络系统的正常运行和使用成为了IT运维工作的重中之重。IT运维部门的职能应当从传统的重服务轻管理，逐步转变为服务与管理并行，规范化与人性化相辅相成的模式，以适应现代化信息的工作模式。

第二、要建立完善的内部信息共享平台。

从基础设施应用系统和业务服务三个方面打造完善的信息共享和资源监控平台。能建立有效的信息资源库，减低对关键技术人员的依赖，为日常IT运维和管理工作提供有效的保障：基础设施管理方面，对网络，应用系统软、硬件等资源进行细化管理，详细记录电子设备的出入库、维保、报废等环节。保证资源的有效利用；应用系统管理方面，对于各类应用系统的备份，日常维护进行有效管理控制，保证所有应用系统数据的一致性、准确性、及时性、可用性和完整性，并根据实际需要不断进行改进、完善或更新；业务服务管理方面，尽可能的记录所有的事件要素，包括问题描述、解决方案、操作人员等等。使得部门对人员的考核有了量化的标准，同时这个过程也有助于知识积累，形成有效的知识库，可以极大地减少对关键人员的依赖，降低人员流失的风险。

第三、清理、简化现有IT运维管理制度。

形成适合公司管理实际的制度体系。以建立完整、规范、有效的内部规章制度体系为目标，紧密联系工作实际，按照适用、可行、合法、有效的原则，对现有规章制度进行全面的自查和清理。按照IT运维管理工作的职能分工分层次、分步骤地对制订的各项内部管理制度规程进行分类清理，从制度内容的适用性、可行性、依据和效力的合法性、执行的有效性等方面进行逐条审核，并结合实际工作，对上级部门制订的内部管理制度与当前实际工作不符的情况进行修订和完善。逐步摈弃传统的“人管人”的工作模式，形成以制度带动人，以制度带动工作的长效机制

第四、建立例行巡检和通报制度。

IT运维部门的负责人和业务主管可通过内部信息共享这一平台，对业务进行有效的监督。一是定期对记录在案的相关事项进行巡检，审计已登记发生事项的规范性。二是对正在发生的事件实时跟踪，及时了解事件的进展状况。规范各个流程的操作，从源头避免业务差错的发生。三是建立定期采集问题，核实整改问题及问题通报三个环节的通报机制，以提升力IT运维管理的`效率。

第

五、加强与内部安保部门的业务合作。

内部控制审计对组织治理、风险管理、改善控制效率和效果等方面有很大的促进作用。IT运维部门可配合内部安保部门进行运维管理，将内部控制审计作为常态化审计类型，通过这种方式，突出内控特点，运用规范的审计方法和评价体系，注重从控制、风险、管理等宏观层面查找问题、提出建议，以达到促进IT运维管理工作，完善内控和加强管理的目的。通过内部审计部门，加强督导、整改等工作的实效。在IT运维管理工作的过程中，不仅要发现问题解决问题，更重要的是要形成完善的IT运维管理工作规范和流程，在这点上。可以通过内部审计部门对公司内部进一步规范制度、程序和方法，形成对风险进行事前防范、事中控制、事后监督和纠正的动态过程和机制，强化重要业务环节的风险控制。加大检查力度，切实有效地推进督导、整改工作，建立内控管理的长效机制。

第六、加强人员培训，培养复合型管理人员。

定期组织IT运维人员和业务部门人员进行学习交流，探讨IT运维管理中存在的问题，交流心得体会，充分发挥IT运维的技术优势，通过良好的内部沟通机制和完善的信息共享平台，建立内部控制体系运行网络和内部控制管理组织体系。

运维年度工作计划5

至20xx年10月底，xx有限公司在xx公司的运维又届满一年的时间了。在这为期一年的运维工作当中，xxxx的业务飞速发展，设备数量不断增加，人员的技术水平和业务知识有了显著的提升。我们的队伍在技术水平和管理经验上也有了本质的提高。

一、细致缜密的完成计划中的日常运维工作：严把质量；服务至上；严格要求；技术领先。

1、承接运维工作初始信息技术部的各位领导就对我们的运维工作给予厚望，并提出了认真完善服务水平的方针。我们在服务过程中严格按照这一要求，以对保障xxxx的发展，对用户负责的精神，把“严把质量，服务至上”的原则贯穿于日常工作的各个环节之中。使本运维期过程中的客户满意度有了非常显著的提高，多次获得了用户的认可。

2、对于在工作息技术部提出的新要求、新方案，我们及时相应配合，本着“严格要求”的原则，对于提出的要求科学性的分析研究，及时提出完整周密的解决方案，并拟请用户试行或测试后实施。有力的保障了运维工作的及时有效性。

对于提高服务业务技术水平上，按照信息技术部的统一规划，按时完成一系列的既定培训计划。按照“技术领先”的原则，通过技术上的培训提高了业务水平和解决故障的效Word资料率；通过制定有效的安全机制和培训，健全了xxxx信息外包人员安全机制；通过保密制度的培训使运维人员能够树立自觉维护xxxx的信息安全防意识；通过客户服务意识的培训提高了客户的满意度。

二、吸收先进经验，保质保量的完成运维的各项任务：运维期主机、服务器、网络和桌面均没有发生严重的生产安全事故，对于一些潜在的威胁也都在得到信息技术部门的批示下，审慎周密的完成了整改工作。

运用先进的技术和经验提高劳动效率和运维工作质量：

1、运用先进的运维工具提高劳动效率。通过监控软件随时保持信息的及时性、可控性，一旦发生问题可以迅速定位和修复。

2、经过信息技术部指导，我们在运维工作量了采用WEB2、0技术。使我们在高效完成运维工作的情况下，为xxxx节约了大量的费用投入。

3、在工作的过程中注意新技术和新方法的学习和收集，对于有利于运维工作的成功方案及时整理并提交信息技术部。经过5年来的维护工作存储了大量的知识库信息。

三、适应任务需要，及时解决运维过程中的遇到的问题：

1、在运维过程中遇到突发问题及时与信息技术部门相关人员进行沟通，对于紧急情况的处理按照《应急预案》进行对应处理。在节假日安排主要人员进行值班和备勤，保障24Word资料小时均能及时相应。

2、在运维工作过程中，积极协助新增设备的各项实施工作，获得了信息技术部的肯定；在到货、验收、集成方案和安装调试过程中提供全程保障；对于数据的迁移、备份，各人按照自己的职责，在制定详尽的计划后、经过信息技术部的批准严格按照方案实施；

3、在配合一些公司的重大活动、事件时，为应对信息技术部人员不足的情况。我们一方面做好运维工作的情况下，另一方面派出部分或全部人员协助信息技术部的各项工作，以弥补其人力不足的状况；

4、对于机房的升级改造过程中积极配合，全程派员监理施工过程，及时出具各种施工方案和设计资料。施工完成后及时完善各类图表的变更、标识。

5、配合行政部门做好资产管理工作，对于资产管理系统派出专门人员参与学习，并对备份、升级方案及时提出自己的’建议；对于办公室提出的节能减排的倡议积极响应，主动采取措施避免能源和材料的浪费；多次配合办公室进行资产统计、巡检、登记工作。

四、认真完成运维工作中的汇报、总结和知识积累工作：

1、《知识库》通过连续2年的整理已经形成了成体系的完整运维知识全集，方便了各类人员通过权限管理可以随时查找所需的运维信息，为提高运维工作效率提供了基础保障。

2、日常报告：共提交《运维日报》309份、《运维周报》52份、《机房温度周报》52份、《运维月报》12份、《运维半年报》一份、《运维年报》一份、《桌面工作记录单》1914份、《磁带存取记录表》12份。

3、工作报告：《变更报告》70份、《故障报告》5份、《数据安全保密措施报告》、《节日值班表》2份、《加班表》1份。另：《磁盘空间使用报告》等不定期报告；

4、图表：《电路电源拓扑图》、《机房及机架布局图》、《网络拓扑图》、《san环境拓扑图》、《配线架对应图》、《ip及工位、统计图》、《外包人员信息系统登记表》等。

5、其他报告：《外包人员信息安全管理建议》、《文件服务器使用管理建议》等。

通过以上的工作和措施，我公司顺利的完成了本期xx的运维工作任务，从根本上满足了设备运维的各项要求。任务的圆满完成，有赖于信息技术部正确的领导和大力协助；仰仗于xx健康发展的大好形势；得益于双方长期形成的信任与默契。

一年的时间很快过去了，在此向各位领导申请续约新的一年的运维合约。并且，在新的维护其中间维持上一年的全部合同条款，维持原来的运维价格不变。在新的运维期，我们将保持冷静的头脑，继续发扬自身优势，多方弥补存在的不足，提高服务的水平和层次，在信息部的指导下，与各部门Word资料的团结协作，大力配合，携手共进，高标准高质量完成各项运维任务。希望在新的运维期能够更好的配合信息技术部的工作完成xx的各项要求和任务。

望各位领导批准。

运维年度工作计划篇1

【关键词】铁路线路、大中修计划、施工计划、管理

一、前言

铁路作为我国交通运输的骨干，一直支撑着社会经济的发展，但由于我国的铁路发展速度缓慢，一直落后于社会经济的发展，尤其是最近10年，经济发展迅速，铁路的发展就显得更加迟缓，一直以来铁路对经济发展的“制约”愈发明显。而随着列车密度的增加，以往利用行车间隔进行施工作业的方式已经无法实现，因此拟定科学合理大中修计划以及施工计划就显得十分重要。

二、铁路大中修计划概述

1、铁路大中修内容

铁路线路设备的大中修，主要是为了能够比较彻底地解决铁路线路设备存在的严重安全隐患或者出现的质量问题，能够在较长的时间段内不需要再次进行大中修制定的实施工作。其主要的维修内容为路基的养护加固、信号指挥系统的核查、铁路钢轨的疲劳性检测以及更换、桥梁涵洞的加固、沿线设施、绿化等方面内容，因为维修的时间以及工作量较大，通常需要进行部分路段的封闭管理，以保证施工人员的安全，提高工作效率，促进整段铁路畅通运行。

2、大中修计划制定的重要性分析

（1）铁路安全运行的重要保障

由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求，铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度，安全风险逐渐增加。此时就需要制定中长期维修计划并进行施工，通过封闭路段来加强施工安全的管理，以保障封闭铁路线能够及时得到修复，提高铁路运输的能力，满足经济发展需求。

（2）大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足

铁路的维修是一项比较复杂的系统工程，由于日常的维护工作存在比较严重的不足，即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修，导致了线路设备问题进一步发展，给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求，我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题，单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。为了弥补日常维护工作的不足，就需要相应地制定大中修计划，并且根据计划进行实施和管理，保证整条铁路线能够处在正常运转状态中。大中修计划的制定以及施工计划的管理是目前铁路管理部门采取的主要维修方式，在很大程度上保证了铁路运输维修工作的有序运行，具有重要的现实意义。

三、大中修计划施工管理过程中存在的问题

1、维修管理流程没有按照规范执行

大中修在制定实施过程中由于采取了封闭维修的方式，导致了工作人员在维修以及施工过程中未严格按照安全生产标准来执行，出现了违规操作以及不按流程进行的现象，在一定程度上影响了大中修以及施工计划的执行，对维修的效果和质量无法做到有效的保障。同时没有按照规范执行，也为实际的施工计划实施管理工作带来了一定的困难，整体工作进展缓慢，严重影响了铁路的维修和正常运转的需求，需要重点关注。

2、人员维修技能较低，影响了施工进度

由于铁路的大中修需要众多的工作人员来进行维修工作，虽然机械化维修设备在一定程度上弥补了维修人员技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，还是不可避免地运用了大量的工作人员来进行人工操作。由于工作人员总体的维修技能参差不齐，导致了维修的质量和水平出现了较大的问题，影响了总体的进度，降低了施工管理所能取得的维修效果，维修工作需要重复进行的现象。

四、维修施工计划的制定管理

1、年度施工计划制定管理

铁路线根据实际运行情况来进行年度维修计划的制定工作，同时对维修计划进行施工的制定以及管理工作。我国大部分地区的主要铁路枢纽采取的年度维修计划制定实施时间为每年的三月份，在上一年就需要针对维修的部分和内容进行制定工作，以保证时间上的科学合理以及施工计划安排能够符合实际铁路运输的需求。

2、月度维修施工计划的制定管理

月度维修施工计划的制定和实施是为了弥补时间跨度过长导致铁路线路设备出现较为明显的安全问题从而影响铁路整体的运输计划。通常在每个月的中旬将维修的部位和内容以及施工计划上报给上级部门审批，得到批准后以铁路局的名义下发到各个铁路部门。

月度计划具有实效性、周期性以及偶然性等特点，因此月度维修施工计划的实施并没有固定的时间，需要根据铁路的实际运输情况以及路线设备的疲劳程度进行科学合理的安排。

五、推动大中修计划以及施工计划管理的具体措施

1、强化现场安全管理

施工维修计划制定后在实施过程中需要注意施工现场工作人员的人身安全以及设备使用的规范，杜绝因为人为原因导致的设备使用风险以及人身安全风险，保证整个施工维修管理能够处在有序安全的环境中进行，对现场的安全施工标准和规范进行严格的审查，防止违规操作的发生，为取得良好的维修效果打下坚实的保障基础。

2、科学安排、周密布置

由于铁路施工作业牵扯面广、涉及单位多，所以在没有固定的经验模式可鉴的情况下需要加强内外部之间的联系，保证工作的有序规范运行。每次施工前一天，由现场指挥所和施工管理人员对次日施工线路进行全面调查后，从人员、进度、安全、质量等角度考虑，科学合理地确定次日的施工计划，利用每天交班会进行安排、布置。当日清筛地段于次日进行捣固作业之前，撤掉轨下全部木垫片，整正扣件和胶垫位置，更换失效扣件，进行站螺丝涂油，并全面拧紧扣件，防止维修部位受到外力因素导致变形的状况发生。

六、结束语

总而言之，为了确保铁路运行安全，就必须制定铁路路线设备的维修施工计划。与此同时在制定实施过程中需要充分参照铁路的实际运行情况进行科学合理安排，在不影响铁路运输的情况下提高维修的质量和效果，推动铁路维修事业向前稳步发展。

参考文献：

[1]阿利木・加帕尔.铁路线路病害治理、维修和养护[J].中国新技术新产品，2011（13）

运维年度工作计划篇2

关键词：飞机 维修计划 重要性

前言

近些年来，我国航空公司规模在不断扩大，也在不断增加航班量，尤其是航线网络在逐渐走向大型化与复杂化。在这种环境下还是采用传统运行管理模式，必然不适应市场竞争环境，所以必须要采用维修技术来确保正常运行。因此，探究飞机维修计划重要性具有现实意义。

1.飞机维修计划的重要性

对飞机制定维修计划，直接影响着正常运转，其重要性不言而喻。但是总体而言，重要性主要体现在如下几个方面：

1.1.控制例行工作

所谓例行工作，就是飞机要完成既定的维修项目，包含了检查维修方案规定、依据AD/SB/SL 等评估编写出航空公司的EO检查，以及少量飞机所保留项目等等。实施例行工作就是要正常维护飞机系统部件，对飞机结构及系统等进行检查，检查是不是可能出现故障，比如疲劳裂纹、结构腐蚀等，有效防止故障危机到飞机的运行安全。例行工作主要涉及各类检查、加注防腐及滋润油脂等，在整个飞机的维修之中该工作量占据相当大比例。维修方案中对各类施工部位及步骤都具有详细说明，甚至还参考了工时及停场的时间。在飞机维修中例行工作占据总工作量中较大比例，如果生产计划欠妥必然会浪费到维修资源。所以把握好例行工作非常重要。维修计划宏观调控例行工作主要表现在两个方面：

1.1.1.要控制好例行工作的顺序编排；在安排之时要依据飞机所存在损伤情况进行预计，例行工作与非例行工作的难度等各种因素制订出先后顺序，按照工作流程提前分配好劳动力，防止飞机维护中出现各种浪费维修资源现象。维修计划制订者就要全面了解飞机的损伤总体规律及施工的难易程度，不然就不能够实施宏观控制作用。

1.1.2.对例行工作时间及停场时间正确估计；因各个维修站间操作人员的素质及工具设备都具有差异，建议工时及停场的时间和公司实况都存在差异，有一些差异比较大。在制定维修计划之时必须要考虑到这些情况，从而才能够预计出停场时间及计划工时。例行工作还必须要考虑到对维修进度所产的影响。所以在制订维修计划就必须要考虑到这些因素，便于施工中出现不当好及时进行修正。

1.2.控制非例行工作

非例行工作就是执行例行工作，发现故障并进行修理或排除故障。非例行工作存在不确定性，这种性质对维修计划造成较大影响。因此，控制非例行工作以及制定好维修计划，主要体现在下面几个方面。

预计工时与非例行的工作停场时间，预计与准备非例行工作所涉及的航材、设备准备以及人员准备等等。事实上，在飞机的维护中非例行工作，主要是修理客舱设备的缺损及结构损伤。从维修情况来看，飞机结构损伤有一定规律，该规律具体体现在几个方面：

各种飞机的结构损伤度有差异，相对于某一架飞机具有不确定性，相同或相似的飞行区域的飞机具有规律性，在不同区域中单一飞机损伤同样具备规律性，不同损伤的类型也有规律性，比如疲劳裂纹、腐蚀及意外损伤，修理结构损伤上同样具备同样性，一定要满足结构的耐久性、静强度及损伤容限要求。还要全面了解所涉及损伤规律以及修理的要求，这些对于准备维修工具、航材、培训员工及预计停场的时间都具有重要作用。而且，对于损坏客舱设备而言，同一机队也有一定的规律性。在实际使用中，增强了客舱设备可用性极大提升了公司客服量，具有了重大的意义，更是提升客服质量之基础。

1.3.充分利用维修资源

维修计划真正目的就是要合理利用维修资源及缩短投入的周转周期，并从中获取到最大的利润。事实上，缩短了资本的运转周期就相等同于增加所需投入资本。对机维修而言，航材库存、工具设备及员工素质等等都是维修计划实施的基础。要想最大化利用现有的维修资源就必须要全面了解维修资源，就算全面了解所有例行工作及非例行工作各种内容，但是和维修资源的实况脱节，也就不能够充分利用所制订的维修计划，就可能会延长资本的周转周期，比如航材的库存积压、人力资源等各种情况不能够充分利用，必然造成维修成本不断升高，降低了利润。只有全面了解维修资源，才能充分利用有限维修资源完成维护所需，完成例行工作与非例性工作，同时也才能够制订出科学、合理的维修计划。在实际运用中，大多数飞机维修站都不可能拥有维修所需的全部工具设备。并且掌握了维修资源另一个目的就是能够清楚掌握所需外协维修项目，制定维修计划时就能够充分考虑。在实施维修计划之前做好一切准备工作，是维修计划之职责，比如预先订购好航材、租借或购买特殊的维修工具等，只有做好了这些准备工作，才能够真正实现维修计划的目标。维修计划核心就是组织管理维修计划，管理人员一定要全面了解企业的维修资源及维修任务，才能够组织相关人员制订出合理维修计划。同时还要充分了解维修人员的相关素质，只有具备了良好维修素质才能够实现维修计划的生产效率。而且管理人员还必须要掌握员工具备的业务能力，才能合理分配与利用相关人员，还要制定出科学的管理体制来强化管理，这是实现维修计划的必要手段。有了合理的管理体制，就能够刺激员工是工作积极性与主动性，就能够提升他们的业务能力。而且科学的管理制度能够有效满足他们的物质与精神利益，良好管理制度不但能够从物质利益上体现出来，还能够满足员工精神所需，比如员工出色完成一项工作，有时候所得精神所需远远超出了物质所需。

2.结束语

飞机维修计划不但能够实现维修资源最大利用，还能够确保飞机的安全和正常运行，其重要性不言而喻。

参考文献：

[1]徐志锋，王勇，那衡.浅析民用飞机先进维修计划的制订[J].航空工程进展，2011年03期.

运维年度工作计划篇3

【关键词】AFC系统；设备维护管理；创新

中图分类号：G267 文献标识码：A 文章编号：

前言

AFC系统的英文全称为Automatic Fare Collection System，它是通过计算机对半自动售票或自动售票、自动收费、检票以及统计的一种集中的封闭的自动化网络系统，也就是全自动收费系统，它集各种技术于一体，例如机械制造、计算机技术以及信息收集与处理技术，智能化功能极强。与传统的纸票售票形式相比，自动售票检票系统更便捷、更准确，能有效改变传统售票中较多财务漏洞、较大劳动强度、速度较慢以及出错率较大等问题[1]。该系统还能避免出现假票的出售、工作人员作弊以及人情票等情况，进而降低工作人员的劳动强度，加强地铁的管理水平。自动售票检票系统的使用不但是我国交通系统以及地铁事业的一个发展趋势，同样凸显了城市的信息化建设。下图即为某地地铁实景。

近年来，地铁的线网随着城市的发展与建设不断蔓延，已经达到300万的平均日客流量。地铁面对如此庞大的客流量，AFC发挥着极大的作用。现今，对AFC设备展开高效的保养与维修，是实现24小时高频率的不断利用，确保其能为乘客提供优质、高效的服务，必须加以重点研究的课题。

从机械设备的保养与维修方面来讲，维修最根本的就是进行保养、维护。工作人员在平时对设备的保养与维护越好，那么其维修的过程就不会很复杂，相应的维修工作量也会下降。所以，能否高效、准确的进行预防性维护的管理流程和工艺流程，对设备自身的运作质量以及维修的工作量起决定作用。可以将预防性维护中的管理流程看作其“骨架”，而其“血液”就是工艺流程。整个设备系统的预防性维护体系能否正常、通畅运作，主要看其“骨架”的构建情况[2]。因此，面对高要求的AFC系统，AFC系统的管理部门应该加强对创新、完备的管理流程的研究。以下将针对某地的地铁的AFC设备管理部门所采用的管理流程进行说明。

1.对预防性维护的表格与作用实行规范化管理

1）制定有关某年度运营事业总部有关设备检查与维修的计划。其主要作用是对运营事业部下年度的预防性维护的工作时间与进度进行全面正确的统筹。

2）制定有关某年度纸币模块的维护计划。其主要作用在于依据年度的TVM检修情况，对纸币模块时间计划、周期维护进行编订。

3）针对设备某年某月的检查与维修协调表，主要用于设备的预防性维护工作的变更申请与批报。

4）制定某年度有关运营事业部门设备的检查与维修计划。其作用主要是对AFC设备下年度的预防性维护的工作时间与进度进行全面有效的统筹。

5）制定有关某年某月AFC维修部的通告中心的检查与维修计划表现，并制定有关某年度几号线中AFC设备的计划性检查与维修细化表，其作用主要在于按照设备的年度检查与维修计划将设备、车站的预防性维护的工作细化时间。

6）制定有关某年某月设备检查与维修的完成统计表格，其作用主要在于对设备每月计划的完成状况进行有效的统计，其中包含计划的完成率，当月计划项目数的上升与下降情况。

7）制定各种季检作业的记录表格，例如ACG、SC、TVM、AGM以及门禁系统。其作用对处于维护工作时的设备进行记录，主要是记录其状态，并对整机设备的运作进行评定。

8）针对某年某月的设备维护表现状况进行统计并制作表格。其作用主要在于对设备中不良的记录进行总结并统计，且对线路中各种设备的运作情况进行公正的分析，将其看作维修组织进行工作的一个依据[3]。

9）制定有关AFC设备检查与维修的台账表格，其作用主要在于按照作业的记录表，对每台整机设备的运作情况加以记录。

2.预防性维护作业计划进行的整体工作流程

在每年的9~10月，开展预防性维护计划的下一年度工作计划，必须加以注意的是各个季度间检修时间必须保持在3个月以内，填写相关表格给予相关的专业技术人员，例如《运营事业总部某年度设备检修计划》以及《某年纸币模块维护计划表》等等。

在每个月的24号之前，对下一个月的设备月度检查与维修计划进行详细的编订，必须具体详细到每一天中，填写相关的检查与维修细化表格，且上交到各个设备分管的专业技术人员手中，例如《通号巾心AFC维修部某年某月度检修计划表》等。其中必须注意，每一个月的最后一天不能计入到月度的工作计划内。

3.按照设备的故障特征，添加专项的检查维修流程

对于预防性维护的现场设备检修工作，通常是按照一定的规律实行的，这种情况极易出现和实际设备的故障原因相脱离。怎样保证将设备故障和预防性维护两者连相接，进而降低成本和设备由于故障而停止使用的时间，要想实现该目标就必须依据故障特点，开展有针对性的维护。

当前，AFC设备常常出现的故障多是属于某一种类型的，所以，依据设备的故障具体特点，拟定设置某个专业的维修班组进行高故障设备的专项检查与维修，从而使设备的故障量得到明显的下降，使设备的运营服务质量得到有效的加强。

此外，引导员利用专项的维护作业，对设备的运作状况进行积极跟踪，改变维修人员对设备的维修陋习，不要只是对出现故障的部位或点进行维修，加强维修人员对出现多发故障的设备进行进一步分析能力，且提升及时整修的思想，提高维修人员设备维修的能力。

针对专业的设备维护工作，可以分成两个阶段。在第一个阶段，管理人员带头，依据地铁线路多发故障的种类，安排各个班组中的专业技术人员和管理人员，研究总结多发故障种类所存在的特点，且制定出与之相对应的设备维修办法，从而在最短的时间内，使某一种多发故障量得到明显降低。维修班组在对设备进行维修的过程中，发现问题应该及时加以调整，并采取有效措施进行优化，改进设备维护办法，期限设定为一个月。在第二个阶段，工作的重点在于将设备的专项维护工作日常化，有各个维修班组带头，在工班内部形成设备的专项维修组，对于所在辖区内的车站多发故障种类开展专项检查与维修，加强对员工尤其是新进员工的培训力度，提高员工对多发故障的认识水平。

4.结语

伴随着AFC设备的管理人员对设备展开了检查与维修管理工作，维修管理工作将慢慢渗透到预防性维护中，并且其所占的比例将逐渐变大。AFC设备的预防性维护工作处理的情况将会对整个设备的运作情况以及故障量带来一定的影响，设备的维修坚持保养维护为主，维修为辅的原则，这将成为设备维修管理的发展趋势。所以，在开展设备的维护工作时，必须制定一个设备管理流程与工艺流程，以便对设备进行正确、有效的维护，保证设备的正常运作。在设备管理作业不断进步的过程中，希望能够形成一套设备管理理念，以便更好、更有效的开展设备的维修管理。

【参考文献】

[1] 吕毅.西安地铁AFC系统线网化建设[J]. 都市快轨交通. 2013(01)

运维年度工作计划篇4

公交公司机务工作计划一

20XX年，集团公司企业管理部围绕总裁室年初下达的经济工作目标任务，以某的“十八大”精神为指导，牢记全心全意为交通企业生产一线服务的宗旨，努力创新工作思路，全力抓好机务工作。经过各单位的共同努力，机务工作各项目标任务按时序进度有序推进。

今年1—12月，全集团共完成技改投入2.6471亿元（数据来自资产管理部，含客运本部、江阴、宜兴、星网，市公交，锡惠公交，工程公司），完成全年计划1.84亿的144%；完成机务工业产值157.73万元；运输车辆平均完好率98.41%，工程机械完好率95.5%；无发生任何因机械故障导致的事故 。

20XX年技术管理工作主要有以下几个方面：

一、确立目标任务，部署全年机务工作

3月22日，集团公司分管领导亲自召开了全年机务工作会议，总结去年机务工作成果，从四个方面对20XX年机务工作的进行了部署：一是按时序进度完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务；二是保障、使用好现有车辆（设备），杜绝伤害事故；三是开展“机务管理标准化深化年”活动，量化规范机务管理体系，确保实效；四是继续加强机务两支队伍建设，研究ERP系统、新能源车辆等新设备，提高使用效率。会上，集团黄副总裁做了重要讲话，针对去年机务工作中存在的不足，针对解决、优先解决，要求各单位机务管理部门坚持工作创新，以技术发展引领集团公司的发展和决策。

二、组织主题活动，确立机务管理重心

年初，为了推进集团公司机务技术管理标准化体系的全面铺开，进一步加强交通企业机务基础管理工作，集团公司下发锡交集发[20XX]9号文，指导组织“机务技术管理提升年”专项活动。活动以“三个全面提升”为目标（全面提升机务管理工作效率，全面提升机务工作节能减排水平，全面提升机务两支队伍水平。），围绕“一个中心”（提升机务管理工作效率），突出“两个重点”（“黄标车”工作和卧铺车淘汰更新工作），做好“三项工作”（提高机务维保水平、加强机务队伍建设、创新机务管理办法）。

集团公司成立了由王国新总裁任组长，黄炯耀副总裁任副组长的“机务技术管理提升年”活动领导小组。各单位纷纷响应，以经济效益为中心，积极推进新能源设备应用，制订全员培训教育，完善管理体系，确保活动取得实效。

三、深化日常管理，突出机务保障作用

1、做好节运期间机务保障。遇重大节假日、重要活动，各单位对所有车辆开展技术状况全面检查，发现问题立即维护，确保车况完好。全年共排查车辆七千余辆次，消除隐患车辆210辆，较好的完成了节运保障任务。客运公司公布24小时抢修服务电话，切实做到小修不过夜，确保节前“临检”一次通过；集团公交企业在在低温天气做好自查检查，督促做好营运车辆技术状况检查、安全一级部位检查、防火安全的检查，保修厂、车间合理安排生产，组织抢修力量，确保维修车辆不过夜。

2、落实高温季节设备检查。夏季极易发生车辆自燃事故和轮胎爆胎事故。各单位机务管理部门在夏季来临前重点对所有营运车辆的车载消防、应急设备进行了一次全面的检查，杜绝设备故障隐患。乌鲁木齐“8.5”公交车自燃事故发生后，集团公司立即要求各单位全面开展车辆防火专项检查，重点检查了车辆电气线路和油路管道等部位的线路老化，油路管道、车载消防应急设施失效、过期或临界过期等隐患整改情况以及轮胎使用情况，确保车辆设备经得起高温酷暑的连续考验。

3、规范车辆日常维护管理。各单位机务部门制定详细的车辆年检计划和日常保养维护计划，并严格执行。集团客运和公交企业根据营运特点，分别执行定程或定时保养。市公交创新运修分离管理模式，提高机务工作效率。锡惠公交建立了较为完整的车辆维护“三率”标准（完好率、返修率、抛锚率）。今年1-12月，集团公交客运企业一维、二维共计执行27646辆次，计划执行率100%。切实提高维护维修质量，平均车辆返修率控制在5%以下。同时，各单位机务部门定期组织维保车辆技术状况和例保工作质量抽查，确保维保工作质量和车辆技术状况的完好。

4、加强新投用设备管理。随着新设备不断投入使用，集团公司各单位不断拓展设备标准化管理体系，规范管理。北广场综合交通枢纽开展了“设备标准化管理年”主题活动，

建立了视频监控、消防控制、能源中心、变配电室、消防水泵、电梯安全等一整套设备管理制度；随着某车站消控系统质保期满，集团公司主要领导亲自负责，确认验收和移交相关工作，并落实消防设施和监控设备维保工作，及时消除技术管理隐患，确保车站、枢纽等重点部位消控设施的正常运作和可靠性；客运公司积极协调，完成治理LNG加气站重点挂牌隐患，为新能源车辆的大规模使用解决了后顾之忧。

5、提升科技强安水平。今年，集团客运公司全面实现了3G监控和北斗导航系统全覆盖。公交企业针对盗抢公交车辆肇事的社会治安事件增多的趋势，计划分批次为所有营运公交车安装车内外3G探头。交通出租为40辆新出租车加装了GPS监控及报警系统。一系列机务科技装备的投入使用，充分发挥了机务的安全保障作用，有效提升了科技强安水平。

6、深化机务成本控制。各单位机务部门全力做好降本节支工作。公交企业在每月认真做好机务技经指标分析的基础上利用ERP机务管理系统，做到油耗有分析，超耗有跟踪，存在问题有对策，有针对性的提高机务管理水平；客运公司继续实行节油（气）奖惩办法，鼓励驾驶员主动节油（气），实现企业效益与职工收益的双赢。

20XX年，全集团节约柴油294.64万升，节约天然气72.6万立方，液态天然气156.5吨，节约材料、轮胎、润料费用共计210万元，有效降低了企业营运成本。

四、加大技改投入，推进绿色交通发展

1、倡导绿色交通出行，发展新能源车辆。

截止目前，集团公司共有营运车辆4159辆（市公交2237辆，锡惠公交600辆，客运本部893辆，交通出租429辆），其中国Ⅲ标准以上排放标准的营运车辆3621辆（市公交2051辆，锡惠公交456辆，客运本部685辆，交通出租429辆），占车辆总数的87.06%。

集团公司各单位大力发展新能源车辆，目前拥有各类新能源车共计1425辆（CNG公交车435辆，LNG客车141辆，柴/电混合动力公交车161辆，油/气混合动力小车688辆），占全集团营运车辆的34.26%，有效控制了集团碳排放量，促进了绿色交通发展。

2、修订黄标车更新计划，确保营运秩序。

随着市节能减排相关政策，和新一轮排放超标机动车限行令的启动，集团公司各道路运输单位重新梳理了当前“黄标车”在用情况，并综合考虑车辆报废年限、营运状况、资金压力等因素，及时修订更新计划，保证正常的营运秩序。目前，集团公司公交、客运企业仍有487辆“黄标车”在用，各单位一方面调整营运计划，最大限度压缩黄标车使用量，另一方面制定更新计划，在不影响公司营运的前提下，力争到2015年底前全面淘汰“黄标车”。

五、开展机务培训，锻炼机务管修队伍

积极开展技能竞赛活动。为了提高集团公司职工队伍的职业技能素质，提升集团交通运输企业员工机务技能水平和服务质量，集团公司各单位开展了各类机务技术竞赛。

公交公司机务工作计划二

20XX年在场站站长和机务部的领导下排除一切困难，严格按照领导的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合各车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将20XX年做工作总结。

一、基础管理监控

1.车辆基础技术台帐的完成和完善，机务部专门为车辆定制了专用台帐，要求我认真管理，使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。

2.认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。

1）加强对驾驶员日常例保的监控，坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果及时通报，对较差车辆要求作出整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认

真执行。

2）专项检查制度：机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作，还不定期进行抽查，检查出的问题立即通知整改，对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。

3) 重点加强对驾驶员技能操作监管，对操作引起的故障，立即报上级领导并监督驾驶员改正。

3. 加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训，认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》，做好检查台帐记录，确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。

二、车辆维护质量管理

1.车辆维修质量是营运生产的保证，经常和同事与车队进行沟通，征询意见，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将修理情况及时反馈。

2. 进一步完善车辆保修质量监控体系，对修理厂维护车辆进行验收。

3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，确保维修质量的提高。

4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。

三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划

1.机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下：

一级维护 156 辆次  二级维护175 辆次发动机大修 7辆次

2.为保持公交车辆技术状况良好，确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装臵起火和12月12日766正常行驶，轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作，都要对车辆的情况进行检查，发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时，及时进行更换轮胎。

4.针对目前部分车辆刹车拖，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自12月开始对车辆刹车整改，并提出整改要求，要求修理厂定期对车辆更换14.5mm标准软片，对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂，并对整改过的车辆予以追踪观察。

四、工作思路

（一）、加强自身学习、提高业务水平

自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真的做好本职工作，坚持理论联系实际，学

以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘